TORQUEトーク

今回は複数の軍事情報サイトの記事やSNSのマニア達の会話から内容を再構成させていただきます、正確な情報だとは言えないウワサ話レベルの情報も混ざってますので、話半分でお読みください。

『韓国空軍のF-35、共食い整備で運用出来ない機体が過半数に……』

韓国空軍では40機のF-35が配備されていますが、劣悪な整備環境で飛べない機体が過半数を越え、悲惨な状況となっている模様です。

まず、前提条件として定期的に行わなければならない重整備がされない状況が続いています。

重整備、つまり機体の完全整備が可能な施設はアジア太平洋地域ではアメリカ本国・日本・オーストラリアの３か所にしか存在しません。

北太平洋地域では日本、南太平洋地域ではオーストラリアの施設が重整備を担当しています。

韓国空軍のF-35も本来なら日本で重整備を受ける必要があるのですけど、韓国政府は『重整備拠点が戦犯企業である三菱重工である』『仮想敵国である日本に整備させたら自国の軍事機密を盗まれる』という理由をこじつけて、日本で重整備する事自体を拒否しています。

韓国政府はアメリカまたはオーストラリアでの重整備を望んでいますが、そもそも韓国はF-35を日本で整備するという条件でアメリカと購入契約を結んだので、アメリカ政府は日本で重整備するように命じており、手詰まり状態。

さらに韓国空軍の予算不足で日常整備すら滞る状況に陥り、マトモに整備されていない状況になりました。

韓国では伝統的な慣例で整備作業は『雑務』扱い、本来なら最重要な作業なハズの整備を軽く見ている傾向があるのです。

つまり韓国軍では整備員は『雑務作業する軽作業員』と認識していて、重要な作業だとは考えていません。

韓国軍の整備員は低賃金で待遇も悪いので熟練工が育たず、熟練工はすぐに離職して民間企業に再就職するのが常態化、腕前の劣る新人ばかりという有様です。

F-35は整備が難しく高額で繊細な整備が必要な機体なのに、熟練した整備員がいないという最悪な状況の中で、さらに整備予算不足のために消耗部品の調達も遅延しています。

部品不足で日常整備が出来ない状況になった結果、足りない部品を他の機体から外して取り付ける『共食い整備』が常態化し、F-35の稼働率が３割以下になるという劣悪な状況に陥っています。

共食い整備の影響で機体の管理体制も悪化し、何をとち狂ったのか韓国政府は三菱重工に対してF-35を無償で整備しろと言い出し、三菱重工から断られるという醜態をさらす有様です。

三菱重工は正規の費用を支払ってくれるなら整備を請け負うのに、韓国政府は戦犯企業に頼りたく無いというアホらしい理由で日本での整備を断念、結果的に韓国空軍のF-35は重整備を受けないままの状況が続いています。

韓国政府はこんな酷い状況であるにもかかわらず、F-35の追加購入を検討中だという話まで聴こえる有様、マトモに状況判断が出来ていないみたいですね。

ウワサではオーストラリア政府も韓国空軍のF-35の重整備を断ったという話まであるようです、こんな有様なのに韓国政府は自国を有力な軍事大国だと宣伝しています。

こんな国が日本の準同盟国だというのは日本の国防にも大きな影響がありますよ、高市首相が日本の防衛力増強に舵を切ったのは英断だと思います。