TORQUEフォト

故障した際は色々と調べると、警告⚠️表示が色々あって、駄目かと思ってました。

一度表示が出ると、過去の故障履歴も拾うらしくて、エンジンのランプが点灯したりするらしくて、ちょっと紛らわしいです。

同じく今後なにもないことを願いばかりです。

最初はセンサー・コンピューターとか思い、もう無理かと諦めて２代目デリカを探してたんだけど。

まぁ〜まだ簡単な作業で終わったからいいけど。

センサー・コンピューターがイカれるのは時間の問題だね。

その戦車なみの車も一時期は炎上したり、エンジンに穴が空いて走れなくなったり（エンジンに穴は会社で購入した三菱のエンジンを積んだバキューム車、経験した事実）でも、パリ・ダカを走る三菱の車はかっこ良かった。

だから、三菱にしたんだけど、まだまだ日本の道路を一緒に走るつもりです。

ミニカやミニキャブのエンジンなんかはオイル管理ズボラな車でオイルぬいたら全然出てこない位減ってても焼き付かなかった。

重工は戦車作ってますからよくネタにしてました。

ある時期を境にコストダウンが激しくなったってユーザーの人が言ってた。2代目パジェロミニ辺りが出た頃だったか…。

リコール事件以降は内部は大変だったようですね。

三菱にインパネの設計に携わっていた先輩がいて、当時、リコール事件の時期で、エンジンの話をしたら、驚いていたけど、そんな時期に車買ってくれてありがとうってちょっと濁されたけど。

皆さん、色んな情報をお持ちの様で、雑学のネタが増えて、勉強になります。

こちらこそ勉強になります

あの事件は幹部の内部分裂が発端なのでそっとしとくしかないですね。(ココで詳しくは書けない)
その部分は伏せてましたが、去年のTV番組仰天ニュースで特番2時間やってました。

そうそう、コンピューター制御がひとつネックになっているのかもって同感です。

車屋さんはいい車なんでコンピューター制御が付いているからなんて言ってましたが、無ければ原因が分からないなんて、コンピューターに頼らない永年の整備士の技術で直ぐに分かったかもしれないしね。

タイミングベルトの交換代が高くて、ビックホーンを手放したんだけど、後後のことを考えるとディーゼルだし、そのまま乗っていたら良かったぁ〜なんて思うことも。

新しい車だけがいいとは限らないし、今ある車を大事に乗りたいです。

免許取得後からずっと中古車で、５代目の車です。

新車を買えば長く乗れるかもだけど、中古で十分かなって思っています。

で、まぁ〜デリカもいつまで持つか分からないけど、定年までは乗りたいと思っています。