山間の集落を結ぶ鉄道でしたが、クルマの普及が進み廃線になりました。当時小さな私鉄線や国鉄の支線が廃線になって行きましたが、高齢化社会になって交通弱者が増えていることを思うと残念です。 僕に5兆円ほどあれば復活させたいです✨

鉄道橋 川や海を渡る橋を見るとつい眺めてしまいます

私も鉄道業界が長いとそのようなお客様はいらっしゃいますねー 車掌の頃は目の前の扉に本人を乗せて保護者の方が 「この子は〇〇駅まで乗っていくからあなたがちゃんと見て降ろしなさい！」と言われたり、 乗り換えではぐれた保護者の方が駅長室に来て 「そもそもホームが混雑してるからこんなことになったのよ！責任

ありがとうございます🌸 食べることが好きなのでどこそこが美味しいと聞けば行きたくなりますね😋 そしてだいたい食べる前に写真撮るようにしてるのでこれ美味しかったと振り返りやすいですね🤗 t-yashiki氏の銚子鉄道のぬれ煎餅もおみやげで食べたことありますが美味しかったです✌️ https://tor

【銚子電鉄】ぬれ煎餅 まだスーパーに売ってました（土産物コーナーではなく米菓の棚に）😳 銚子電鉄存亡の危機から踏みとどまらせた最初の立役者というのもあって、こいつが（鉄道自体を除けば）一番地域に密着しているのかもしれません🤔 ※割引シールのついた奴はあくまで撮影用の土台です🤫🤫🤫

鉄道ファンには魅力的な路線でしょうね。☺️ 余部橋梁もですが、隣の鎧駅も人気みたいですし、好きな場所とか好きな事を仕事にできれば最高ですね。☺️

確か、車掌さんは実体を持たない高圧ガス体の透明人間(一応、機械化人？)だったと記憶しています。記憶違いでなければ、劇場版第2作「さよなら銀河鉄道999」の終盤で、哲郎への謝罪のような形で正体を見せるシーンがあり、哲郎の行動に触発されて元の体に戻す決意をしたと語っていました。 イメージとしては「鋼の

高架にするには土地の買上げだったりその他諸々があるから時間が掛かるのは理解出来ますが、IC導入は佐賀駅までは来てるのに福岡方面と逆の1駅ですら使えないってどないやねんと思います😅 佐賀駅からめっちゃ枝分かれ路線があるって訳でもないのに😇 いくつか進んだ久保田なら枝分かれしてるからそこまでしか来てない

叡電のエース・きらら 貴船・鞍馬の観光には叡山電車は欠かせません。途中にはもみじのトンネルがあり、紅葉シーズンにはライトアップされるようです。京都の観光はバスだけとは言わず鉄道も組み合わせましょう👍

鉄道の駅とかシステムの改善には年単位の時間かかりますから、長い目で気長に待つしかないのかな〜。🤣