TORQUEフォト

おはようございます😊
「と」→「そ」になってますね。
ここは選べないので気にしてなかったです（笑）
他でも書きましたが、汗かぶれとナビの古さ・・前のはスマホと2台併用で走ってました。
今回のは車本体だけでOKのようです。
歴史のある車なので、乗り手が合わせるしか無いのですが、なにせ老眼だと2箇所のナビ見て、外の案内板見ては、いささか辛い。
事故のもとだなと、ふみきりました。（笑）
今回のものはエンジンが滑らかです。良い個体に当たったのか、まだ走ってないからなのか・・・・楽しんでみます。（笑）

おはようございます😊
遠出して一番気になりますよね。
残燃料❢
今の車は2000ccでも長距離の高速道路だと18km/㍑ぐらいまで行くので安心です。
外房往復ぐらいだと13km台ですね（笑）

EV車だと出かける前から充電場所の計画とか必須条件なのでしょうね。とくに寒い時は・・・

その給電所❓️も先客が居たら30分待たないと、？なりそうです💦そのうち小型原子力で走りそう😀💦

あれ～衝突したら日本滅亡
こわ❢

前のは色が気に入っていたのですが、レザーシートによる汗かぶれが酷いのと電装関係の設計が古く(DVDが純正で付いていまして。)ナビが良くなかったのです。2024モデルで電装関係を一新してさらにレーダークルーズで高速道路の長距離移動が楽になりました。やっと現代の車に近づいたかと・・・

そうなのですね😊
不評だったマツダコネクトですか？
NCの純正ナビもDVDでしたね😅使い難いのでオーディオに付け替えてナビはポータブルにしたな😁

快適になられたようで何よりです😊
トルクベクタリング1度味わってみたい😄

おはようございます😊

マツダコネクトの使いにくさはダイヤル操作で文字を選定する手間が一番の問題点のように感じます。（笑）

KPCは前のモデルから搭載されていたので実感はないのです。
ですが、後輪の沈み込み(浮き)は自然に抑えている感じです。
箱根ターンパイクの登りでフルスロットルで駆け抜けましたが頼りなさは有りませんでした。
ただ、RFでも軽量化されておりとくにATは少し柔らかめの構造となっている為、高速でレーンチェンジした時の揺り戻し感を感じていました。そのため、今回はタワーバーを入れて前輪側の剛性を高めました。今のところ良い感じです。そして、メーカーはアピールしてないですがステアリングの感度が高速向きでクルーズが楽な印象です。直進安定性が高まった。(今までは回頭性の反応がピーキーでした。)ヒラヒラと・・・(笑)
レーダーコントロールで前車との車間を見てくれているのも安心ですね（笑）
私みたいな老眼ジジイが乗りやすく楽しめる車に仕上がっています。
有難う、マツダさん❢

安全運転で楽しまれて下さい😊

また素敵な愛車写真　楽しみにしとります🫡

良い風景とともに投稿したいと思います。
有難うございます。