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何もかもが高くて困ります。😓

エンジン自体は問題無いと思いますが、メカノイズ等が若干大きいかな〜と思いう程度です。😅🥸😅

以前に試した某メーカーのオイルの時に感じが似てて、シビアなＤＣＴの微妙なシフトのズレが短期間で出ないかが気になってます。😅🥸😅

もし劣化が速いようなら、何時でも戻せる部材の準備は出来ているので状況次第で即戻す予定です。😂🥸😂

様子を見て添加剤を入れる予定にはしてますが。☺️🥸☺️

我が家は軽トラは5000㌔毎、e-POWERのノートは１万㌔、中距離走る🚛も１万㌔です。

スカイラインの時は500〜1000㌔交換でした😀👍

国産のオイルなのでエンジン自体に対しては全く問題無いと思ってますが、相棒の持病なのかは分かりませんが、メカノイズとか微細な振動が有るんでしよね〜。
純正オイルでも症状は有るんですが、添加剤を使用する事で無くなるので何時のは添加剤を使ってます。😂🥸😂

タダ、問題(？)なのがＤＣＴがシビア過ぎて、シフトショックだったり微妙にシフトタイミングがズレだすのがオイルによって異常に速かったりするんですよね〜。😭🥸😭
某メーカーのオイル(今回とほぼ同コスト)の時は、交換後500kmぐらいから症状が出始めるんで即戻したんですよ。😭🥸😭

ＭＴ車のシフトであれば、ちょっと入りづらいかな〜ぐらいだと思うんですが、全てコンピューター任せなのでコーナー侵入時にズレると『ヒヤッ』とするんですよね〜。。。😂🥸😂

冒険は危険ですね😀💦でも安物買ってるわけでは無いから、、、どうなんでしょうね😀✨⁉️

オイルの規格自体は純正オイルより遥かに高い規格なんですけどね〜。😅🥸😅

純正オイルとの違いは耐久性の面でやはり純正オイルにはかないませんね〜。😭🥸😭

同じ規格の純正オイルと比べると半値以下かな。
交換周期が短くてもお釣りが来るはずです。☺️☺️☺️

現在どの位の年数と走行距離は分かりませんが違和感や症状が出ているのならオーバーホールで各パーツの摩耗した部品を交換ですかね〜😅
小排気量ほどエンジン内パーツの負担は大きいですよ～😅原付二種125ccでエンジンは5万キロが限界とか言っていましたよ〜🤣

相棒は８年10ヶ月で、約66,000km走行してます。😅

ベースになっているNC750のエンジン自体は丈夫みたいで、ショップのお客さんの中には100,000km越えてもトラブルなく走ってる見たいなので、相棒より先に私の方がオーバーホールしないと駄目かもしれません。😂🥸😂

フロントサスはオーバーホールしてますが、リヤサスはまだなので若干ヘタってきてるので、オーバーホールは要りそうですけどね。😂🥸😂