特殊なユニットでABS本体の横に張りついていておそらく他車種流用は厳しいと思います😢
耐久性ある電子部品へ交換と内部配線やり変えと7年保証の対応なので無事を願うのみです。遠方なので輸送中も心配です。

残念😀✨

基盤不足は今でも一部あるんでしょうね😅

ABSが作動しないだけで通常走行は可能です。ディーラーまでは普通に走っていきました。
今までこの車でABSが作動するような急ブレーキをした事はないので普通走行は全然大丈夫です。
ABSが無い時代から運転してますし、若い頃は人間ABSも練習させられてましたし。(タイヤロックしたらブレーキを緩める練習など)
旧車にも乗ってましたし個人的には無くてよいのですがABS装着が義務化で標準装備なので仕方ないですね。昔はオプションだったな。

付いてるものが正常に動作しないと車検アウトですね🥲
トラックだとサイドマーカー1個球切れしても車検に通りません🥲どうしょうもない時はマーカーだと左右の同じ場所のを外せばオッケー😀✨

私のスカイラインはワイドフェンダーで公認取ったのでギャクにノーマル仕様に戻すことができなくなってます😅

中古は調査済みです。
残念ながら中古部品は探されてる方が多くほぼ無い状況です😢
1年位探されてる方もいるようです。あっても正常に動くかは分かりません。
走行距離には関係なく年数で劣化する事のようでした。
ドイツの某有名自動車メーカーさんのABS部品も世界中で部品待ちのようです。警告灯が点灯していると車検が通らないのでヤバいんです。
ちなみにこの部品も独国のボッ〇〇製です。
修理依頼した業者さんの良い回答がくる事を願うのみです。🙏

メーカーさんもメーカーさんですね。😞
生産終了から10年は使用部品は確保して無いとマズイはずなんだけどな～。😵‍💫

私のバイクも生産終了してるので一部部品の在庫はなくなってますが、部品の発注が発生した時点で生産して供給されました。☺️
(時間はかかりましたが)😭

今回の件は「TORQUEのバッテリー」にも繋がる話題ですね。
電装系はいつ調子悪くなるか分からないのが厄介ですよね。

企業としては利益も確保しないとイケないし、顧客への商品(部品)供給はしないといけないしで厳しいんでしょうけどね。😞

電子系は目で見えないし苦手で突然死するので好きじゃあないです。
自分で何とかなる機械式の方が好きです
旧車の機械式の方がかなり古くても長く生き残ってますね。

在庫してるだけで経費かかりますし、下請けの部品メーカーさんの製造ラインや材料入手の問題もありますね。
情報を知ってたら部品あるうちに買って確保してたのですが勉強不足でした。割と部品買っておくタイプなので。

私とよく似てますね。😂

昔の仕事がら機械物(電子部品も)は壊れるのが当たり前だと認識してるので、極力予備は抱える方ですが流石にABSのユニットは…。🤣

ABSなので基本的な壊れ方であれば通常走行には問題無いはずですが、かなり昔にABSのアクチェーターの動作不良で２チャンネルあるABSの１つが誤動作でブレーキング時になにもないのにブレーキが稀に解除される壊れ方をした事が有るので走行時は十分注意してください。😂

形あるものは必ず壊れる、化学の半減則🗿　化け学の先生に習いました。

最近の新しい車はマスターシリンダーやキャリパーのインナーパーツは部品設定も無くてマスターやキャリパーはASSY交換のようです。