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エンジンOILとしては、高回転回るエンジンではないので全く問題無いとは思うんですが、DCTの動きがシビアに反応するので悩んでます。😅
(ＭＴ車だと入りにくいな〜で済むと思いますがコンピューター制御なので。😭😫😭)

GOLDWINGに搭載した改善されたDCTなら問題ないかもしれませんけどね〜。☺️

気になってるOILも、４輪用としてはいくつかある様なのですが、２輪用は一択なんですよね〜。🤔🙄🤔

何処まで自分（とバイク）が許せるか⁉️ですね💦

完璧を求めて行くと必然と高価な物に、、、💸💦

低速走行時でシフトショックだったり、シフトにタイムラグが出てきたりなので何処まで許容するかなんですけどね。😨🤔😨

暫くは様子見するんですが、気になりだすと敏感になってしまって。。。😭😫😭

純正が一番なんですけどね〜。😅

1回の交換で3.5L程入るのでちと痛い。。。😅

なるほど～大変です～純正より高いやつなのかと思てますた～
XR230は量は少ないけど交換スパンが3000でず～出先ではオイルとパックン買うと引き取ってくれるとこ探して自分で交換でず～DCMが結構棄ててくれます～

スペック的には、純正OILに比べるとハイグレードなんですが、価格的には安価なOILです。☺️

今使用しているOILは、６本まとめ買いしましたので価格的には👇です。😅

購入価格は、
　１缶(４L)→¥3,300-程
ソレをポイントを使用して、
　１缶(４L)→¥1,000-に
　　１Ｌあたり¥250-です。

ソレが今は１缶(４L)の価格、
　１缶(４L)→¥4,860-です。

ただ、純正OILに比べると劣化するのが若干早いです。
(エンジンOILとしては全く問題ない(3,000km超えても)ですが、DCTの動きが2,000km位から違和感が出てきますのでその段階で交換してます。(大体2,000ｋｍ〜2,500ｋｍかな))

今回、気になってるOILは、
　１缶(４L)→¥2,970-です。

スペック的には、今使用している物とほぼ同じなんですが、耐久性が見えないんですよね〜。
(特にDCTの動きがどうかな～。)

う～ん、純正で指定期間交換ではどうなんだろ～

車載のマニュアルでは、10,000ｋｍ毎若しくは、１年となってますが、エンジン的には良くも、DCTは動作がどうなるのかな〜。🤔

因みに、DCT用のフィルター交換周期は200,000kmで〜す。☺️

新車当時は純正OILでしたが、やはり2,500ｋｍ〜3,000km位でDCTの違和感は出てましたね。☺️
走行的には全く問題は無いですけどね。☺️
ショップの推奨は、3,000ｋｍ越えたらソロソロって感じですね。☺️

今のOILに変更して使用を続けてるのは、純正よりも劣化は早いですが劣化までの燃費・メカノイズ量が純正より良いんですよね。☺️
さらに添加剤(SOD-１)がたまたまですがマッチしてくれた様で、更に燃費その他良くなってます。😁☺️😁

う～ん、G2(今は名前変わってるみたい)なかなかいいんでずが～どれぐらい持つかでずね～

エンジンに対しては問題無いと思うんですけど、DCTがシビアなんですよね〜。😅

とりあえず、即戻せる体制をとったうえで交換するつもりです。😅

以前にＡ○のOILをベースにして、SOD-１添加した時もエンジン的には全然問題なかったんですけど、800km前後でDCT側に違和感が出たんですよね。Ａ○のOILも自社の添加剤入りのものは良いんだと思いますが価格がね〜。😅

今のOILは相棒に合ってるみたいで純正から替えた時は、パワーロスが減ったのか加速させるとイメージしているより相棒が先へ出てました。☺️
燃費の低下をみる限りは、純正に比べると若干速いですけどね。😅
価格が上がらなければ使いたいんですけどね〜。☺️