TORQUEフォト

樹脂バンパーは縁石に引っ掛けるとすぐ割れちゃいますよね。
渓流釣りで林道の倒木に引っ掛けて、バックしたらバリンと‥
自分の場合は超高速域でなく、時速２キロくらいでしたが💧

なるほど！それで納得がいきました😺
この時のカテゴリーは、D1ストリートリーガルと言う、車検が通るレベルの改造規定だったのですが、多くの競技車両はトレーラーとか牽引のトランポで来てました。
バンパーをタイラップ留めで公道で事故ったら、いろいろとヤバいですからね🙀
納得です👍️

一眼レフ撮影はその通りなのですが、これは流し撮りというテクニックです。
一般に背景ボカす撮影は、レンズの絞りを開けて被写界深度を浅くするのですが、この撮影は絞りは開けずにシャッタースピードを遅くして撮影します。
走る車の動きに合わせバチッと追従ながらスローシャッターを切る事で、車体だけ止まって背景やホイールの回転だけが一方向に流れる躍動感ある写真になります。
理論的にはコンパクトデジカメやTORQUEのカメラでも出来ますが、カメラをしっかりホールド出来てファインダーを覗きながら追従できる一眼レフの方がやりやすいです👍️

実に本格的ですね。解説ありがとうございます。
一眼レフカメラを使いこなす技術に脱帽。

セブンのカッコよさはいろいろあるけど、曲面で構成されるスタイルが👍️
間近で見るとあちこち絶妙な曲面で繋がってて、ルーフまで中央を僅かに凹ませた曲面構成がエグいです。
あと、1200kg台に収まる、このクラスとしては超軽量ボディの運動性‥余計な電子デバイスを一切排除した、贅肉を削ぎ落とした感が凄い。
こんな車が300万円台で買えたのだから良い時代でした。

ヘルメット被っても乗れるようにフタコブにしてあるのですよね。🐫(NSXは人によってヘルメット厳しい)
あれをクレイモデルで微妙に削りながら仕立てたからデザイナーさんは凄いですね。

その廉価版350万円のバサーストが22歳の時は買えませんでした。
直線基調のFCから曲線だらけのFDにあまりの変わりようでビビりました。最初はバブル期だったから500万円で手も足も出なかった。結局中古の最終型FCでした。
ルーチェもこの流れで曲線だらけのセンティアになってかっこ良かったがおじ様達には受けず。バブル崩壊は地獄の始まりだった。

ユーノスコスモも抜群にカッコイイです。新車当時から故障は多いので有名だったけどね😅。MTが無いのが謎だった。

FDの初代が出た時はバブルの終わり頃。自分も21歳でとても手が出るシロモノではありませんでした。30歳を過ぎ、最後のSpirit Rが出た時にローン組んででも買うか迷いましたが、独立したばかりというのもあり中古の初期型FDが現金予算の限界でした。
今の最終型の高騰ぶりを見ると、なぜあの時に無理してでも買わなかったのかと後悔しますが😂
初期型FDは高速道路直線の轍でも真っ直ぐ走らせるのに緊張するようなヤバさでしたが、コーナーリングが抜群に楽しい良い車でした👍️

長崎の80歳のおばさんがFD乗ってたって事で再注目されましたよね。
まさか最終型Spirit-Rが1000万円超える時代がくるとは夢にも思わなかったです。ブームって恐いですね。
バブルはいつかはじけるのか🎈💥

R32,R34GTR、80スープラ、Spirit-R‥
本当、若い頃の憧れの車が、オッサンになっても手に入れられない時代になってしまいました😭
それでもFC最終型、FD初代は今の時代じゃ絶対に出せないような尖った車達です。そんな走りの車の片鱗に、お互い若い感性の時に触れられた‥幸せな時代だったんだなと思います👍️

子供時代にスーパーカーブームで脳裏に刷り込まれたのでしょうね。🧠
トミカから始まりスーパーカー自転車、バイク、車などなど過渡期を見て育ったのは幸せでした。
電話もダイヤル式からスマホまで進化しましたし。☏

19歳の頃から友人の影響で旧車も好きで、ずっと箱スカ欲しかったですがおっさんになったら乗れるかなって思っていたらついに買えない価格で御座います。ボロサニーは楽しかった。