TORQUEフォト

チェーンへの注油のオイルスプレーにはシリコンが入っています。
油が被膜となり水は拭き取るという仕組みです。

どんどん多段化していますね。
わたしが昔乗っていたクロスバイクやロードレーサーは
前3段で後ろが８～9段でした。
今は前のギアは2枚が普通で1枚だけという選択もありです。
前の変速を排除することで軽量でトラブルが減ります。
ただ多段化にしたことでチェーンが薄くなり、以前より交換が
早まりますね。
9段時代のチェーンは屈強でした。

今では多段化が進み、後ろの段数が増えると前は１枚でも十分だと言うことですね😲

その代わりにスプロケ間の間隔が狭まり、それに合わせてチェーンも薄くなるのですね🤔

スプロケの先端が削れているので、チェーンも同様に磨耗しているのでしょうから、定期的に交換となるのでしょうね😱

私がオコチャマだった頃は、後ろの5段のみでも凄いと思った時代が懐かしい😅💦

調べたらカンパニョーロから13段スプロケットがでているんですね。
もうそなるとフロントは１速でイイじゃないかとなりますが、
シマノは12速段で止まっていますねぇ
昭和の時代にスーパーカーを意識したデコ自転車がありまして後ろ6段で
自動車みたいな変速レバーがトップチューブについていました。
当時から高級デコチャリは油圧ディスクブレーキでしたね。

こんなに多段になると、ペダル側のスプロケとの延長線上から外れる段は、チェーンがスプロケの山の側面を擦りながら填まるのでしょうから、これだけでも負荷がふえそうですね😰💦

デコ自転車懐かしいですね、光るウインカーも付いていました、おこちゃまだったから乗れたのですが、今考えると恥ずかしい😱

ママチャリでも整備できるにこしたことはないのですが
あまりにも錆が酷いなら、いっそ新しいチェーンとギアに
替える手もあります。

チェーンへの注油は多めにしていたのですが昨日の雨の走行で
結構キレましたね。火曜日が休みなので整備したします。

飛びますよね～