関西方面は『鈴鹿サーキット』がある影響でホンダ車の人気が高かったのでしょうね。
『大阪環状族』
https://youtu.be/NAtR3HKzWt0?si=d45M11Q0EcpGL0Io

当然のようにナンバー付いてませんね😅もちろん料金所もブッチですね😀💦彼等はちょっとおかしいので私は通り越して湾岸エリアでちゃんと料金払って走ってました😅昔はトラックも深夜は走ってなかった、、、

結局は暴走族なので…(泣)
私達の積車に積んだレース仕様のシビックを見ると仲間意識を持つようで、周りを囲んで並走してきたりしました。
一般の人達からは、私達も仲間だと思われていたでしょうね…(汗)

仲間と言うより、、、獲物😀❓いい車そうだったら奪おうとか思ってたかも🥲⁉️車庫に入れててもシャッター壊して盗って行くんで、、、

そう考えると怖いですね。

バールが車内にあったら間違いないですね、、、、

あのシビックタイプＲのエンジンは良いですよねっ！
試乗車で乗った事ありますが凄く感動しました。
1800cc〜のVＴECの方がパワーはあるでしょうが、高回転のフィーリングはシビックタイプRの1600ccのVＴECが最高だと思います。

さすがの見識！
インテRのB18BはシビックのB16Bのエンジンをストロークアップさせたものなので、よりトルクフルなエンジンに仕上がっていますね。

確か…『インテＲ』は途中からマイルドな車になったんでしたよね。
初期型があまりにも事故が多くて、メーカーが対策したとか…。
https://youtu.be/o-b_sDJfVvk?si=Zf8gk5nezlVcQvlE

なるほど～バンパーで見分けるんですね。ZCエンジンもロングストロークなのによく回るパンチのある良いエンジンで羨ましかったです。
ボンネットの膨らみはカッコよく思ってました
エンジンルーム狭すぎて手は入らんわ工具も入らんどないせいってホンダ車は大変って思ってました。
個人的にはワンダーシビックが一番好きです。
バラードCR-Xもです
ワンダーシビックのサッチモ(アームストレロング)の歌のCMカッコよく好きでした

値段もそんなに高くなかったですしね。
「シティ」も良かったですよね（笑）

私もZCのSi乗ってました😊
ブルドック　ハンドルめちゃくちゃ重くなかったですか？😁

『ブルドッグ』の実車には乗った事はありませんね。
機械式のLSDを入れた車だと、ステアリングの「キックバック」で手首をやられるという話は聞いたことあります。
中学年の頃にワンメイクのレースがあったので、テレビで観て憧れていました。
『ホンダシティブルドッグレース』
https://youtu.be/X-jFzm9lF2M?si=2hjs7UA674NBATPE

スターレットとシティ　出始めのFFはなんじゃこれってくらい重かった😅
駐車の時はイキって片手ハンドル無理やったな😄

かっこインテグラは程度良い物は今はかなり高くなってます。
当時のホンダ車はボディーはペラペラでリフト上げたら歪んでドアが開かないし玉突き事故したら前後くしゃくしゃでした
当時3ドアのファミリアGT(1600cc)乗ってましたがシビックを運転したら同じ1600なのに激速でびっくりしました。おまけに燃費も良いし。
燃焼効率がいいんでしょうね。

一番最初のVTEC搭載車は「インテグラ」ですしね。
「VTECインテグラ」が最初にレースに出た時に、あまりの速さに「あの車インチキ(レギュレーション違反)やってるっ！」と疑われたらしいです（笑）
そんな話をレース関係者に聞きましたね。

確かに、自然吸気(NA)エンジンなのに予想を上回るパワーを叩き出されては、驚かれるのも無理はなかったでしょうね。👀😊😉😆

当方は、切れ長ヘッドライトのインテグラを20万km超まで大切に乗っていたりもしましたが、インテグラの生産終了後に「オーナー・クラブで、カスタムパーツでも出てくるようになればこの先も維持できるだろうけど、もう少し先でしようねぇ」と車検の時などに言われ、泣く泣く別車種に代えました。けれども、今も生き残っているシビックを見ると、インテグラも復活しないかなぁ…などと妄想してしまいます。😅

30年程前ですが確かにローリング族には軽量で速く安価なのでホンダ車多かったです。シビックとCR-X。豊田レビン・トレノもAE92のFF車多かったです。意外とミニソアラって感じがかっこよかった。
FR車の方がドリフト等のパフォーマンスが派手で目立ちますからね。遅いですけど。

ですよね(≧∀≦*)
確かに…遅いですが派手ですね(^_^;)

土屋圭市さんは派手なドリフトでも速かった。プロは違いますね。
でも坂東親分には怒られたらしいです。

ですね( ﾉ^ω^)ﾉ
そうなんですか?( *ﾟAﾟ)?

無駄な事はするなってね。でも国さんスカイラインでやってたもんって言ってたとかなんとか。勝ったからいいじゃんってね

そうだったんですね(笑)

「Fドリ」得意でした（笑）
フロントに機械式LSDを入れてリアのブレーキパッドを強化すると、ブレーキを残したままステアリングを入れると自然にリアが外に出るので、そのままスロットルを開けていくと、ほぼ「ゼロカウンター」の状態でコーナーを脱出できます。
サスペンションがダブルウィッシュボーンのホンダ車は、リアタイヤの追従が良くてトー角も調整できるので、この「ゼロカウンター」の走り方が可能でしたね。
「初代インテR」もこの「スロットルを開けてリアの流れ具合をコントロールする」走り方ができないとスピンしまくるので、事故が多発していましたね。
どうしもリアが出るとスロットルを緩めてしまいますが、ＦＦでそれすると「タックイン」して余計に流れます(汗)
最初から「ステアリングじゃなくてリアを流して向き変える」という意識で乗らないと「インテＲ」は上手く走らない。
下の動画を観ると分かりますが、リアタイヤはどのコーナーでも侵入から立ち上がりまで常にユックリ滑ってますが、カウンターなんてほとんど当ててませんね。
『INTEGRA-R DC2 ヘタなヤツに乗って欲しくない!! 大井貴之』
https://youtu.be/T0UE6-kg4kE?si=I9SG38pHntHuW8iv
スロットルも侵入のかなり早い段階から開けています。常にフロントタイヤで前に引っ張ってないと、その場で巻いちゃう(=スピン)んです(笑）

Fドリスペシャリストがいらっしゃいました(笑)
やっぱりカッコいいすね!　2ドアクーペでFFってのがズルい!(>∀<)
そしてこの4ドアを見た時のレア感もたまりません( ☆∀☆)

後輪駆動車に乗り慣れている人は、リアが流れると逆ハンを切って対応しようしますが、ＦＦでそれやると上手く走れませんし失速します。
ステアリングはニュートラル付近で微調整して、スロットル開度で4輪スライド状態を作ります。
いわゆる『ゼロカウンター走法』ですね。
速いＦＦ車は斜め前に加速しながらコーナーを脱出して行くんです（笑）

面白い技術ですね( ﾟ□ﾟ)
一口にドリフトと言ってもクルマの扱い方が異なるとは(^-^;
自分の軽自動車4WD(以前テリオスキッド)は雪道でアクセル加減で大きいコーナーはコーナー向きのバキ切り、小さいコーナーは逆ハン気味で遊んでました(笑)

そうなんですよね😀💡カウンター当てるとそっち行くんでアクセルで荷重で止める感じなんですよね😀

DC5もオーバーステア凄い感じです😀✨従業員が乗ってました✨

「アクセル開け具合でリアの流れをコントロールする」というのが、ＦＲとは反対の操作になるので、後輪駆動車から乗り換えた人は乗りにくいでしょうね…(汗)

FFはフロントさえ入ればリヤは流れてもついてきますね😀✨私も以前はブラックゾーンまで回るプレリュードに乗ってました💡ｓｉでしたが下を捨てれば、、、

湾岸線、シビックのRS,が出没してましたよ。大抵は2台のツルミです。サンルーフを開けてです、CR―Zかも、忘れてます。🤔

ホンダ、大人気ですね(^_^;)
風を感じながら…(´ω｀*)

免許証取って直ぐの頃はFR車でその後にFF車(インテグラ)だったので、始めは確かに挙動の制御に戸惑いました。試乗した際、横に同乗した販売員(レース経験者)に「FR車の走りをしていますね」と前車種を言う前に即見抜かれました。

ホンダ、シビックは、半年に変わりましたよ。イメチェン、

私はＦＦからＦＲでした。
ＣＲ-Ｘ→プジョー→ＲＸ-7(FD)→ＲＸ-8→シトロエン。
ＣＲ-Ｘの前は、空冷VWのチューニング車に２台続けて乗ってましたから、ＲＲ→ＦＦ→ＦＲとなります。
空冷VWのチューニング車は速いですね。友人のＡＥ92レビンよりゼロヨンで速かったです。軽いから（笑）
『ビートル ラリー』
https://youtu.be/BuBkjl1LMBM?si=U5QIDZrMkHhC_8YT

そうなんですね(* ´ ▽ ` *)
イメチェン!!( ☆∀☆)

空冷VWはゼロヨンが得意なので、アメリカではドラッグレースのベース車両として定番ですしね。
https://youtu.be/VrswpDaoGHU?si=2jywjAZWoTdqH_P_

なるほど、パワーで勝負ですね(　・`ω・´)

空冷VWは軽いんですよね。車体が（笑）
今の軽自動車よりずっと軽くて、エンジンの排気量は1600ccあります。
チューニングパーツで2000cc近くにできますし、空冷ポルシェのエンジンを載せる人もいましたね。
『ＦＬＡＴ4』
http://blog.livedoor.jp/flat4_vw/archives/52739845.html?ref=head_btn_next&id=606035

私も１年半くらい乗ってました😊
ジムニー買うとき　一応バハバグ探しました😁　青空駐車やしなあ…でやめました😊

空冷VWも沼ですよね（笑）
ベース車両が比較的に安価なので、次々に乗りたくなります。

写真見せんとってもらえますう😄ﾎｼｸﾅﾙ

あっ…はいっ！　
「 BAJA BUG」の写真ですねっ！
了解しましたぁーっ♪

🤣　アナタ　ワルイヒト🥲

恐ろしいエンジンですね(^_^;)

ここまで長くなると誰に返信すれば良いのやら、、🥲👍

ＲＲならではの整備のしやすさとトラクション性能💪💥

知り合いの板金屋さんの所にも落ちてます😀✨ロールゲージも巻きまくりでパイプフレームになってましたね😅

ドライサンプのオイルタンクがムッチャ容量（20L？）あるんで熱問題は無いと言ってました😀✨

足回りも自由自在なんで当時はシビック？か何かのリンクごと移植してました、、、アライメント取れるのか、、
？
後は外装だけなのに、、、雨ざらし😱

カプチーノの浮気してました😀✨

どなたか空冷VWのオーナー様が、愛車を投稿して欲しいですね（笑）
雨ざらしで放置されている空冷VWは多いですよね。
そのまま『スラムド化』…？

ポルシェを乗る前にはワーゲンの運転に慣れないと、写真ワーゲンは人気ですね。

ワーゲンのクラッチ交換、30分は難しいかな？　私自身は60分かかるので、目一杯の附属システムですね、エンジンの留めた4ネジを外すスペースが気に為るので、コメント
エンジンを外さないと、クラッチ板、クラッチカバーを交換は？

ワーゲンで、エンジンとミッションの留め、4本のボルト12ミリ、長さ5cmは無いかも、附属システムの過重に耐えます？　パワーアップシステムは素晴らしいけど、エンジンマウントは無い筈、水平対向四気筒　空冷システム、

そんなに早く出来るんですか😅💦⁉️

ウサビッチのプーチン並みですね😀👍✨

シンプルな空冷エンジンなので小さいですよね。
大型バイクのエンジン脱着ができるかたなら大丈夫かと…。

下から抜くんですか😀⁉️まぁぶら下がってる様にしか見えないんで、下だとは思うのですが😀

私はオーナーの作業を見ていた事しかありませんが、そのままストンと落としてました。
基本的に空冷ポルシェ911と同じようです。
https://yokohagi.com/archives/1049092941.html
本来は『TORQUEサークル』がこんな風に活性化するといいんでしょうが…。

早いですよ、ワーゲンのクラッチ交換は、エンジンを下ろしますけど、年式て配線や附属を外すので、私自身は60分を交換に掛けています。

整備士には嬉しいワーゲンのクラッチ交換です。ワーゲンゴルフシフトのシフトには驚きました👀‼️,
イキナリにシフト操作のジョイントが下に消え失せた、イリュージョンマジックを体験、陸運局の車検の検査コース手前て落下、ヤナセの部品課が近くて助かりましたが、シフトノブの付け根、プラスチック部品には泣きますよ、御注意を下さい。50年式ワーゲンゴルフ、
写真ワーゲンは6Vバッテリー車両では？

バッテリー6V デカイバッテリーでした、ワーゲン車両には有りました。電球や灯火ランプ電球には、予備が無いので、ヘッドライトなど、もう、電装にワーゲン用のバッテリーが無いかも、

確かに…自分もわからんです(笑)
結構やってますね(≧∀≦*)b

では自分は離脱を…失礼m(　・ω・)m
　　　二次元ガレージが退出しました(笑)

うちの充電器は6V対応です
クラシックカーもOKと取説にかいてます。
バイクは80年代まではまだ6Vがありました。モンキーやカブなど
ライトが暗くてウインカーの玉がよく切れます。

6V。空冷VW乗り独特の会話ですよねっ(笑)
1967年移行にバッテリーが12Vになり、それ以降ビートルの外観がかなり変わりますからね。
実際には年式が高い12V車の外装を替えて、クラシックな『6Vルック』にして乗るのが現実的ですよね。
私が最初に乗ったビートルも、1300S(12V車)の外装を替えた「6Vルック」でした。

空冷単気筒のモンキーも高年式車を6Vルックにしてる車両多いです
改装費3桁が普通の世界になってます

えっ！そんなに￥がっ…！
空冷ビートルを改造して遊んだほうが安かったりして(笑)

そうなんです～。沼です
普通に大型バイク買えます
回りがそんなのばかりなので途中で熱が冷めてしまいました。ちなみに200超えもザラです（笑）フレームもアルミにしたりするのでノーマルはハーネスのみという強者もいます
どう頑張っても原付きなんですけどね（笑）
いろんな世界があります。

いやいや…ショップのデモ車ならともかく、個人でそれはマズイ気がします…(汗)
今これ読んで思い出しましたが、山田深夜の小説『千マイルブルース』の中に、モンキーマニアの話がありましたね(笑)
『モンキー狂いはどこまでも』
https://note.com/yokosuka_shinya/n/n93873004f7ac

コンビニや本屋さんにこういう4ミニ雑誌があります。錆びない様に空調設備に管理されたガレージの方もいらっしゃいます（笑）

バイク雑誌『モトチャンプ』の派生誌なのかな？
自分がはじめて買ったバイクも『モンキー』でしたね。
名古屋市内にある『モンキー工場』という工場兼ショップに改造パーツを買いに行ってましたね。
検索したら今も店はあるみたいです。
https://www.hayashimotors.com/?mode=pc

随分前に撮影会があったので出た事あります。
ハヤシは老舗ですね。昔はここくらいでしたね。今のメジャーところはタケガワやキタコやデイトナやキジマやGクラフトなどなどです

6Vバッテリーを調達が出来ました。40年以前に為ります、デカイ、2tトラックのバッテリーかと思った程です。液タイプの3つの蓋が6Vだとか、