TORQUEフォト

当然のようにナンバー付いてませんね😅もちろん料金所もブッチですね😀💦彼等はちょっとおかしいので私は通り越して湾岸エリアでちゃんと料金払って走ってました😅昔はトラックも深夜は走ってなかった、、、

仲間と言うより、、、獲物😀❓いい車そうだったら奪おうとか思ってたかも🥲⁉️車庫に入れててもシャッター壊して盗って行くんで、、、

バールが車内にあったら間違いないですね、、、、

さすがの見識！
インテRのB18BはシビックのB16Bのエンジンをストロークアップさせたものなので、よりトルクフルなエンジンに仕上がっていますね。

私もZCのSi乗ってました😊
ブルドック　ハンドルめちゃくちゃ重くなかったですか？😁

スターレットとシティ　出始めのFFはなんじゃこれってくらい重かった😅
駐車の時はイキって片手ハンドル無理やったな😄

かっこインテグラは程度良い物は今はかなり高くなってます。
当時のホンダ車はボディーはペラペラでリフト上げたら歪んでドアが開かないし玉突き事故したら前後くしゃくしゃでした
当時3ドアのファミリアGT(1600cc)乗ってましたがシビックを運転したら同じ1600なのに激速でびっくりしました。おまけに燃費も良いし。
燃焼効率がいいんでしょうね。

確かに、自然吸気(NA)エンジンなのに予想を上回るパワーを叩き出されては、驚かれるのも無理はなかったでしょうね。👀😊😉😆

当方は、切れ長ヘッドライトのインテグラを20万km超まで大切に乗っていたりもしましたが、インテグラの生産終了後に「オーナー・クラブで、カスタムパーツでも出てくるようになればこの先も維持できるだろうけど、もう少し先でしようねぇ」と車検の時などに言われ、泣く泣く別車種に代えました。けれども、今も生き残っているシビックを見ると、インテグラも復活しないかなぁ…などと妄想してしまいます。😅

30年程前ですが確かにローリング族には軽量で速く安価なのでホンダ車多かったです。シビックとCR-X。豊田レビン・トレノもAE92のFF車多かったです。意外とミニソアラって感じがかっこよかった。
FR車の方がドリフト等のパフォーマンスが派手で目立ちますからね。遅いですけど。

ですよね(≧∀≦*)
確かに…遅いですが派手ですね(^_^;)

土屋圭市さんは派手なドリフトでも速かった。プロは違いますね。
でも坂東親分には怒られたらしいです。

ですね( ﾉ^ω^)ﾉ
そうなんですか?( *ﾟAﾟ)?

無駄な事はするなってね。でも国さんスカイラインでやってたもんって言ってたとかなんとか。勝ったからいいじゃんってね

そうだったんですね(笑)

Fドリスペシャリストがいらっしゃいました(笑)
やっぱりカッコいいすね!　2ドアクーペでFFってのがズルい!(>∀<)
そしてこの4ドアを見た時のレア感もたまりません( ☆∀☆)

面白い技術ですね( ﾟ□ﾟ)
一口にドリフトと言ってもクルマの扱い方が異なるとは(^-^;
自分の軽自動車4WD(以前テリオスキッド)は雪道でアクセル加減で大きいコーナーはコーナー向きのバキ切り、小さいコーナーは逆ハン気味で遊んでました(笑)

そうなんですよね😀💡カウンター当てるとそっち行くんでアクセルで荷重で止める感じなんですよね😀

DC5もオーバーステア凄い感じです😀✨従業員が乗ってました✨

FFはフロントさえ入ればリヤは流れてもついてきますね😀✨私も以前はブラックゾーンまで回るプレリュードに乗ってました💡ｓｉでしたが下を捨てれば、、、

湾岸線、シビックのRS,が出没してましたよ。大抵は2台のツルミです。サンルーフを開けてです、CR―Zかも、忘れてます。🤔

ホンダ、大人気ですね(^_^;)
風を感じながら…(´ω｀*)

免許証取って直ぐの頃はFR車でその後にFF車(インテグラ)だったので、始めは確かに挙動の制御に戸惑いました。試乗した際、横に同乗した販売員(レース経験者)に「FR車の走りをしていますね」と前車種を言う前に即見抜かれました。

ホンダ、シビックは、半年に変わりましたよ。イメチェン、

そうなんですね(* ´ ▽ ` *)
イメチェン!!( ☆∀☆)

なるほど、パワーで勝負ですね(　・`ω・´)

私も１年半くらい乗ってました😊
ジムニー買うとき　一応バハバグ探しました😁　青空駐車やしなあ…でやめました😊

写真見せんとってもらえますう😄ﾎｼｸﾅﾙ

🤣　アナタ　ワルイヒト🥲

恐ろしいエンジンですね(^_^;)

ここまで長くなると誰に返信すれば良いのやら、、🥲👍

ＲＲならではの整備のしやすさとトラクション性能💪💥

知り合いの板金屋さんの所にも落ちてます😀✨ロールゲージも巻きまくりでパイプフレームになってましたね😅

ドライサンプのオイルタンクがムッチャ容量（20L？）あるんで熱問題は無いと言ってました😀✨

足回りも自由自在なんで当時はシビック？か何かのリンクごと移植してました、、、アライメント取れるのか、、
？
後は外装だけなのに、、、雨ざらし😱

カプチーノの浮気してました😀✨

ポルシェを乗る前にはワーゲンの運転に慣れないと、写真ワーゲンは人気ですね。

ワーゲンのクラッチ交換、30分は難しいかな？　私自身は60分かかるので、目一杯の附属システムですね、エンジンの留めた4ネジを外すスペースが気に為るので、コメント
エンジンを外さないと、クラッチ板、クラッチカバーを交換は？

ワーゲンで、エンジンとミッションの留め、4本のボルト12ミリ、長さ5cmは無いかも、附属システムの過重に耐えます？　パワーアップシステムは素晴らしいけど、エンジンマウントは無い筈、水平対向四気筒　空冷システム、

そんなに早く出来るんですか😅💦⁉️

ウサビッチのプーチン並みですね😀👍✨

下から抜くんですか😀⁉️まぁぶら下がってる様にしか見えないんで、下だとは思うのですが😀

早いですよ、ワーゲンのクラッチ交換は、エンジンを下ろしますけど、年式て配線や附属を外すので、私自身は60分を交換に掛けています。

整備士には嬉しいワーゲンのクラッチ交換です。ワーゲンゴルフシフトのシフトには驚きました👀‼️,
イキナリにシフト操作のジョイントが下に消え失せた、イリュージョンマジックを体験、陸運局の車検の検査コース手前て落下、ヤナセの部品課が近くて助かりましたが、シフトノブの付け根、プラスチック部品には泣きますよ、御注意を下さい。50年式ワーゲンゴルフ、
写真ワーゲンは6Vバッテリー車両では？

バッテリー6V デカイバッテリーでした、ワーゲン車両には有りました。電球や灯火ランプ電球には、予備が無いので、ヘッドライトなど、もう、電装にワーゲン用のバッテリーが無いかも、

確かに…自分もわからんです(笑)
結構やってますね(≧∀≦*)b

では自分は離脱を…失礼m(　・ω・)m
　　　二次元ガレージが退出しました(笑)

うちの充電器は6V対応です
クラシックカーもOKと取説にかいてます。
バイクは80年代まではまだ6Vがありました。モンキーやカブなど
ライトが暗くてウインカーの玉がよく切れます。

空冷単気筒のモンキーも高年式車を6Vルックにしてる車両多いです
改装費3桁が普通の世界になってます

そうなんです～。沼です
普通に大型バイク買えます
回りがそんなのばかりなので途中で熱が冷めてしまいました。ちなみに200超えもザラです（笑）フレームもアルミにしたりするのでノーマルはハーネスのみという強者もいます
どう頑張っても原付きなんですけどね（笑）
いろんな世界があります。

コンビニや本屋さんにこういう4ミニ雑誌があります。錆びない様に空調設備に管理されたガレージの方もいらっしゃいます（笑）

随分前に撮影会があったので出た事あります。
ハヤシは老舗ですね。昔はここくらいでしたね。今のメジャーところはタケガワやキタコやデイトナやキジマやGクラフトなどなどです

6Vバッテリーを調達が出来ました。40年以前に為ります、デカイ、2tトラックのバッテリーかと思った程です。液タイプの3つの蓋が6Vだとか、