TORQUEフォト

全日本F3000で展示してあるF3000マシンは迫力がありました。
80～90年代はマクラーレンホンダのMP4マシンがホンダディーラーに持ち回りで
展示されていまして１．５V6ターボエンジンは予想よりも小さかったです。
SUGOのF3000で中嶋さんではないですがティレル０１９のデモランがありまして
コスワースエンジンの排気音ふぁＦ３０００とは別物でした。

それは凄いですよ…
感動しますね…
コクピットにでも座れることが出来たら最高ですね…
車好きにはたまらないですよ…
😃😱😅

前後違うタイヤは自転車で試した事があります。
するとなんか違和感があり、見た目が悪くなり、やはり統一しました。
現在のＦ１はタイヤメーカー１社がつづいていますが中嶋さんの時代は
グッドイヤーｖｓピレリでしたね。
ピレリは予選用スペシャルがあっても決勝はイマイチでしたね。

奇抜なアイデアでありますが高性能であるため他チームからタイヤ開発をさせないようグッドイヤーに圧力があった説です。

アストンマーチンにVERが移籍する可能性もあるのですYO
レッドブルホンダ時代の最強チームの再現？

あのドルフィンノーズとて登場時は失笑ものだったわけですYO
ティレルが後にホンダワークスになりリーマンショックがなければ
あのデュフューザー搭載だったブラウンGPはホンダでバトンが世界王者になったハズです。

中嶋さんのオーストラリアはロータスですね😹
その次の年からティレルに移籍しました😻

改めて確かめてみたところ、ご指摘のように、中嶋 悟さんが大雨のオーストラリアGPでアジア人初のファステスト・ラップを記録して４位完走となったのは、Tyrellに移籍する前年(1989年)のことでした。その時の所属チームはロータスなので、当方の記憶違いでした。訂正いたします。「がさらき」さん、ご指摘ありがとうございます。

ちょっと話が逸れますが、中嶋 悟さんのドライビング・センスと開発能力の高さに、オーナーであるTyrell さんが目を付けてチームに誘ったのだったと記憶しています。実際、1990年のシーズン後には、オーナーを含めた多くのチーム関係者が中嶋さんのことを賞賛・高評価していました。その意味では、中嶋 悟さんも本当に凄い人ですね。

９０年の開幕戦USGP市街地コースと同年のモナコGPですね。
セナＶＳアレジ　懐かしいです。
今みたいに充電してウイングを開かないと追い越せないななんてなかった時代。

あのオーストラリアＧＰはロータスでジャッドエンジンですＹＯ
ジャッド！！前年まではＨＯＮＤＡだったのに。
ロータスの落ち目の年ですね。
今ならあの大雨はレース中止ですって。
中嶋さんの腕力では当時雨が降った時に助かったんですよね。
まだパワステがなかった時代。

ケンティレルの発言はリップサービスですね。
彼はビッグスポンサーを獲得しては離れるの繰り返しでＨＯＮＤＡ目当てだった事は明白です。
ですが中嶋さんのセッティング能力やタイヤのフィードバックは優れていたのも間違いない。
日本でのＦ２でしょうか？鈴鹿のテストで踏んだ蛇の抜け殻を、まだ脱皮したばかりだったと言ったとか。

６輪のフォーミュラーカーが実在しました。
のちのサイバーフォーミュラーの元祖です。