TORQUEトーク

今回のは個別の顧客への配送では無く、配送をしている郵便局間の配送業務で引っかかった様ですが、それ以外の契約ドライバーの点呼も実施して無い所が多いはずなので顧客への配送も自前で出来なくなるかもしれませんね。😓

ただ、顧客への配送をされてるドライバーさんは、基本契約ドライバーなので下請けで委託されてた企業で契約し直して大半が雇用される気がします。(勝手な憶測ですけどね。😁)

個人経営の運送会社じゃないいんだから、点呼ぐらいいくらでもできたはずなのをやってなかったんだから会社自体の体質なんでしょうね。😓

「…点呼ぐらいいくらでもできたはず…」
他にも、しなきゃいけない事が、いっぱいあって、凄く忙しいんでしょうね💦
私は人よりトロイから、コレくらいのことできたわよねっ⁉️って聞くと、冷や汗でてきます😱

トラックの運行をする為には、運行管理者資格を持った人を配置しなくてはならないので、他の仕事を兼任でも良いんですが運行管理の仕事ができない状態を作ること自体が問題なんですよ。☺️

運行管理の仕事として、ドライバーの仕事始めと仕事終わりに免許証・飲酒・体調管理を基本対面で実施ししないと違反になるんですよ。😅
それだけでなく、運行中に4時間に一度連続30分の休憩をちゃんと取ってるか、運行時に速度超過してないかの管理だったり、日々の運行終わりから次の運行迄の時間管理等の運行全般の管理なのでＪＰさんの様に多くのドライバーさんの管理だと専任者を配置して無いと今回の様な事になるんでしょうね。😅

今回の場合は、コレラの法律違反の状況が悪質過ぎたので取消し処分されたんでしょうね。😓
普通は違反の程度によりますが、トラック数台の数週間程度の運行停止等軽めのお叱りを受けて、それでも更にダメならもう少しキツメのお叱りといったふうに段階的に処分されるんですけどね〜。😅

実施してたかどうかは記憶にないですが知ってる限りのわずかな経験からですが、民間企業的な考え方をされてない事が多かった記憶が有ります。🙄

親戚の務めてた会社に電電公社の出向が来たような
おそらく40年ほど前？
やはり民間では通用しない政治家的で単なる学歴で上がったような人で頭を下げることすら出来ない😶
しかし日が経つにつれだいぶ角がとれたらしい。
経験は大事。民間は顧客を大事にしないと信用失えば元に戻るのは大変だから

親方日の丸ですからwwwなんでもありでしょうから。ドコモのコロナの時の対応とか。顧客を何だと思っているのかって。

局内で修理の仕事をしていても、耳を疑う様な会話が飛び交ってました。😓

聞いてないふりをしてましたが。。。😅😓😅

ドコモも電電公社時代の体質が部分的に残ってる所は有ると思いますよ。😅
(そろそろ居なくなってると思いますが、会社の上層部の方々の中に電電公社時代の考え方を引きずっておられますから。😅)

🙊🙉🙈三猿でwwwめんどくさいwww