スマホの場合は物理ボタンだろうがタッチパネルだろうが、故障したら部品を全取り替え……

今の修理対応の部署には、昔のようなハンダ付けで物理ボタンを修理できる職人さんは居ないのでしょうね。

スマホの場合、保証期間が切れて交換部品が無くなったダケという理由が高そうですけどね(苦笑)

そうですよね、パソコンのキーボードがいまだに物理ボタンなのも、そういう需用が沢山あるからこそなのだと思います。

物理ボタンには機械的な故障(接触不良)が起こりやすいですからね、仕方ない事ですが、故障しやすいからこそタッチパネルが普及したのだと思います。

スマホやタブレット、最新型のノートパソコンでタッチパネルが採用されるのは、操作に対する信頼性が高いが高いという理由なのでしょうね。

G06のようなタッチパネルに有機LEを採用している一部のスマホでは起こらない現象だけど……、液晶パネル式のタッチパネル採用製品は冬場に気温が氷点下数十度以下に下がる地域で使うと、液晶が凍って表示が固まり操作不能に……😱

掲載元サイトの記事にも書いてありましたけど、車での物理ボタンの回帰にはそういう理由があったのですね、納得の理由です。

タッチパネルの誤作動…実は私が使っている激安中華タブレットでも時おり起こります。

長押し操作がタップ連打だと認識されて、上手く操作出来なくなる事があるのですよ(苦笑)

タブレットの場合は再起動すれば直るけど、車の場合は走行中にタッチパネルを再起動する訳にはいかないから、切実な問題だと思います。

誤操作は振動で二度押しとか隣のボタンをタッチしたりするんです。
物理キーもそれなりの重いクリックが良いですね。

物理ボタンやダイヤルでも軽すぎるクリック感だと誤作動の原因になりそうですね。

ボタンは何かが軽く触れたダケで反応されたら困りますし、ダイヤルも軽すぎたら何かが触れたダケで回ってしまいそうな気がします。

適切なクリック感、大事な要素ですよね～