TORQUEフォト

無事に下船して自宅までの250kmの道のりを順調に走っています。

さて、何があったかと言うとですね…

突然エンジンがかからなくなったのです。

セルボタンを押しても、リレーのあたりからカタカタ音がするだけでセルが回る気配がない。

え？バッテリー上がり？ずっと走ってるのになんで？と思いながらも押し掛けでエンジンをかけました。

するとメーターが全点灯したり全消滅したり、やたら不穏で異常な挙動を示し、しかもエンジンの回転が上がらない。

あかんこれはヤバい、とこの時、バイク陸送の段取りが頭に浮かびました。

行きつけのバイク屋に電話して症状を説明して、あーでもないこーでもないといろいろ試した結果、オルタネーターが逝ってしまい、その結果バッテリーも上がったのでは？

→新品のバッテリーに交換すれば、そのバッテリーが放電しきるまでの間は普通に乗れる可能性がある

てことで近所の適合バッテリーを持っているバイク屋を探して電話し、現場にバッテリーを持ってきてもらって交換したら素直にエンジンがかかりました。

その時にテスターでいろいろ調べてもらったら「充電もイケてるんじゃないかなあ？」とのこと。

ま、何にしても帰ったらバイク屋に入院させてきちんと見てもらいます。

…もう８年経つバイクだし、そろそろ買い換える？みたいな話に…なりそうな気もするが(^-^*)

ところで画像なのですが、フェリーで今回、今までにないバイクの駐輪をしました。

新日本海フェリーの新潟～小樽を運航する「らべんだあ」「あざれあ」ではバイクは普通、８レーンある車両駐車レーンのうち、一番右舷側の第１レーンに駐輪します。下画像のように横向きに停めます。（画像は一昨年のもの）

それが今回は第４レーンに前向きのまま２列での駐輪でした。

作業員に「ここに停めたの、初めてだわ」って声をかけたら、今シーズンからこの運用を始めたそうです。

利点は何だろう、と思ったのですが、ひとつは手間の問題かな。

ランプ側に「バイク部屋」と呼んでいるバイク専用スペースがあるのですが（車も駐車できるよう白線は切ってありますが、ここに車が入っているのは見たことがない）、そこは今回もバイクが入っていました。

ただ、バイクを停める時って床にチェーンを張って、そこにラッシングポイントを取っていくのですが、今回の第４レーン前向き駐輪ではチェーンは張られておらず、車両用のラッシングポイントから直接ラッシングしてました。

それと専有面積的にも、第１レーン横向き駐輪では車１台分のスペースに３台のバイクが入るくらいかな、と思ってましたが、今回の第４レーン前向き駐輪では車１台のスペースに４台のバイクを積めそうです。

フェリーへのバイクの載せ方、なかなか興味深いのですが、やはり太平洋フェリーに乗ってみたかった(笑)

さて、自宅まであと200km、安全運転で帰ります。