TORQUEフォト

SR400 2005年式 ヤマハ50周年限定車
オークション車の画像と比較すると
タンクが凹んでいるように見えますねえ
そこまでよく見ていませんでした。

50th Anniversaryモデルではなく投稿したＳＲは
キャブレター使用の最終モデルですね。
失礼しました。

調べたところフロントブレーキにおいて、
1984年までディスクブレーキが採用され、
1985年からドラムブレーキに変更された。そして
2001年には再びディスクブレーキに戻されました。
画像は1978年　ファーストモデル

ドラムの方が人気有りましたよ

所さんの最新式のバイク(フランケンシュタイン)はドラムです。部品供給終わったので手に入らないらしい

ありがとうございます。

性能においては「ディスクブレーキ」のほうが良いのは分かっております。放熱性とかね。

燃料の供給も「キャブレター」よりも「インジェクション」のほうが、常に安定した霧化が得られる事も…。

ですが、そもそもSR自体が絶対的な性能を追求するマシンではありませんしね。

多少性能は落ちても、古典的なメカのままを望む人は多いと思われます。

1985年のドラムブレーキ化というのはヤマハ社内でも
ディスクからわざわざドラムにする事を検討したとありました。
その時代はＳＲをドラムブレーキに改造する事がトレンドで
ＳＲにトラディショナルを求めていた時代だったそうで
わざわざフロントドラムブレーキで販売し人気と
どこかで読みました。

所さん曰く一周回って誰もやらなくなったからむしろこちらが最新式との事です。
ドラムブレーキにフィンがたくさん付いてます。
まあ大型トラックは全てドラムブレーキですしね

新浜レオンプロデュースは伊達じゃない
https://www.youtube.com/watch?v=NmD3M96i2Sk

そうそう
作曲家が本職ですね
TV出演は仮の姿です（笑）

これ後ろは完全ハードテールで
フロントはリジットでショックアブソーバーでなく
板バネじゃないですかーーー
なんというデザインなんという発想。

護りましたね。おめでとうございます。