TORQUEフォト

S30か130でしょうか？

母が乗ったホンダZも重ステでした。
空冷2気筒エンジンがバイクみたいでした。なかなかスパルタン。
ハードトップのサッシレスドアでリヤはFRPの水中メガネです。

フェアレディです。

貴婦人様でしたか
もう高額過ぎて買えません
底値の頃は30万位とかあった気がします。1000万超えは無理です。

私の若い頃は330 430 Y30が人気でしたが、私は全く興味無く、JT190Gemini ハンドリングByロータス のマニュアルに乗っておりました。
もちろん中古で！
知り合いの中古車屋で探してもらいました、最初は全国のオークションで探すから直ぐ見つかるよ！と言ってましたが、結局見つかるまで3ヶ月かかりました。
ハンドリングBYロータスの玉数が少ない、その中でセダンも少ない、そしてマニュアルが少ない、が時間がかかった原因だそうです。
良い車でした、ハンドリングはアンダーを余り感じさせないし、足回りもしなやかで、とてもキビキビ動きました。
オプションのレカロとモモステ、純正のBBSも入ってて、気に入ってました。
ステアリングは純正モモステはデカイし重いので、走り屋辞めた後輩に、走り屋辞めるならモモのベローチェレーシング要らんだろ、俺にくれ！と半分無理やり貰い、交換しました。
35φの径と軽さで、メッチャ運動性能上がったような気がしたのを覚えてます。
もう、見なくなりましたね…
良い車でした😊

Y30のワゴンなら探してた事があります。
2000年まで製造してたロングセラーでした。
4ドアハードトップはブロアムVIPの後期型がいまでも人気みたいです。
430なんて超高級車のイメージでしたからお金持ちの家にしか持ってなかったです。アクセル踏むとターボがヒュ~ンって音してた。

ジェミニのイルムシャーならロンドンブーツ亮さんがいすゞスポーツさんから買って今乗ってますね。今度ハンドリングbyロータスを探してるみたいです。

ジェミニの廃車からレカロとMOMOを外して他車種流用やるのが定番でしたね

同級生に熱烈ないすゞファンがいてディーラーで2代目の丸目4灯の珍しいピアッツァのハンドリングbyロータスの試乗車を売ってもらって乗ってました。
数カ月後に乗用車部門の撤退のアナウンスがあり驚きました。
街の遊撃手のCMはインパクトありましたね。

FRのジェミニ2ドアクーペのZZRなら今でも欲しい車です。

byロータス、良い車でしたよ。
足も妙に硬すぎず、しなやかなセッティングで、これがロータスの味付けか！って思いましたよ😄
でも、トラブルは結構ありました。
リア左のパワーウインドがバキッ！と音とともに動かなくなった、リアトランクの謎の水漏れ、セルはビンビン回るのにエンジンかからず等。
いろいろありましたが、最初の車だったので、思いでも多い車でしたね…
また、乗りたいな😄

いすゞ車はプラスチックやゴム部品は劣化が早かったような気がします

ツインカムエンジンはよく回ってよく走ってました。本家ロータスのスポーツカーにも供給されてましたね

117クーペやベレットはいすゞトラックの部品部にいったらまだたくさん供給してますね
逆にそれより後の年式のFFジェミニの方がだいぶ廃番が多いみたいですがホンダさんよりはかなり対応がよいらしいです。

今はヂーゼルエンジンだけですね
いすゞのトラック〜🎶🎤
SONG by大友康平 ですね（笑）
歌は抜群に上手い👍️

ナイトスクープに依頼があってハウンド・ドッグ本人登場で依頼した子供と一緒にトラックに乗っていすゞのトラックの歌を歌ってました。優しいね

ポーターキャブのフロントの口の蓋と三角窓を開けたら涼しかった。お尻は熱い。
昔だからそれでも良かった。今は地球が暑すぎます。

ガチャピンみたいで可愛いですよね！

良き記念写真ですね…
😂😹👻😁

ポーターの2ストのエンジンはブリヂストン製でガチャピンのライトの周りがダクトになっていてエンジンを冷やしてました。前期空冷で後期水冷だったかな🤔

モデルチェンジして550ccの4ストは名機の三菱製エンジンでして戦車位丈夫で評判でした。オイルほぼなくても焼き付かない。
ライトのダクトは無くなりライトが小さく見えました。ファニーフェイスが人気あったから平成元年まで製造していたから驚きです。最終型はクーラーのオプション設定ありでした。

その後はスズキキャリィOEMのスクラムで残念でした。
スズキ製造の丸目のキャロルは可愛いかったからよく売れたのですが今は見ることないです。

ブリジストン製でしたか！

ガチャピン顔の狙ってた事もあったのですが、ポーター2台は絶対いらないですよね　笑　

私のポーターボンネットトラックは4ストから2ストになった不思議な進化だったようです

550はバルカンですかねぇ、懐かしいな〜　バルカンも一時期乗りましたねぇ　ミニカに搭載でした。

久々にポーターの整備解説でも見てみますか〜

4ストは登らないとクレームがよくあったみたいですね。ブロックにマグネシウム使ってたからコスト高で上層部からコストの安い2ストの打診があったのかな。
ブリヂストンの2輪バイクのエンジン部門の人が移籍したとかしないとか…。ブリヂストンがバイクメーカーだった事を知ってる人はあまりいないでしょう。現代はタイヤかゴム部品か自転車かユニットバスですね。

ポーターのバルカンエンジンはポイントの調整必須でしたね。調整したら調整良くなりますね。副燃焼付きだったかな？わすれた。

パワステOFFですか！
漢ですね～
むか〜し、Geminiの車検の代車が初代ミラターボで、これが重ステでして。
動けば良いのですが、スエきりの時に、まあ重い。
壊れてんじゃ無いの？と思うほどだったの覚えてます🤣

そんなネタです😁
ロータリーエンジンのハイカムはどことかね（笑）

例外ですが、大型トラックのエンジンブレーキは排気ブレーキボタンを押します🔘👆️強烈に効きます。

以前意地悪なダンプがいてアベックいると横で排気ブレーキ💨しかも連続でドス黒いやつ😱
昔は排気口が左のが結構あった💨💨💨💨

ハンドパワーステアリングって言ってました。

MOMOのハンドルにワイドタイヤならワッパが折れそうなほど🤮

MOMOだとノンパワステは35∅が限界です
もちろん内掛けです💪

箱スカやサニトラとかの旧車にワゴンRの電動パワステを流用したキットが売ってます。20万以上したと思います。

自称整備士ってのがなにもんなんでしょうね。