TORQUEフォト

はい、おっしゃる通りクロスアドベンチャーです🙂
運転席シートもだいぶ傷んでいるので交換したいところ🫠

頑丈が売りの心臓ではないので却下ですʕ⁠´⁠•⁠ ⁠ᴥ⁠•̥⁠`⁠ʔ

わかりました。
EVC装備ですね！
ここは勝負時！ブーストアップ！！！

結局は何が壊れたんですか💥😀🔧💧⁉️

逝ったのはエンジンで元々やれてきていたタービンとショックも交換しております🙂

よわよわ心臓なので張り裂けちゃいます🥹

残念🫠

それよりもずっと６速があればいいのにと🥹

お、６速ですか！
私が昔乗ってました車が６速でしたね。
その名も、トヨタ　スプリンター1600GT（AE111）！
外見は普通の4ドアセダン、中身は5バルブの4AGEに4連スロットル、純正でタワーバーが入ってました。
で、ミッションが６速でした。
私の好みを具現化したような車でしたが、６速のシフトフィールが悪いこと悪いこと🫠
ディーラーに、クレーム入れたほど。
でも、その答えが、とにかく市場に出てる車がとても少なく、それがトラブルかどうかが判断出来ない🫠なんて答えでした。
仕方無いので、大枚出してマイクロロンを投入して、重さは大分改善されましたが、やはり最後のギアが入る時のフィールは今一でしたね。
クイックシフトを入れてたのも、症状が強く出てた原因だったかもしれませんが😮‍💨

それ、純正のミッションではない？🤔
思い入れたっぷり、大切にされていたのですね🙂

ミッションはもちろん純正です。
スプリンターのなかで1600GTというグレードは側は4ドアセダンで中身はレビン、トレノと同じという車でした。
クイックシフトはTRDのパーツで、トヨタでもトムスとTRDのパーツは基本、ディーラーで扱っている部品です。
結局、120000キロ近くまで乗りましたが、以前バイクで転んで怪我した左膝が痛み出して、クラッチ踏むのが辛い時期があり、その時にマニュアルの車は辞めました。
その後はATの車に替えましたが、やつぱりマニュアルの方が、楽しいですね😅

K6A💥😀⁉️🔧アルミエンジンになって軽量化されましたが、、ヘッドが歪むのかガスケットが抜けるトラブルがあるようですね🥲💧

スズキのエンジンはオイル管理さえしていれば割と保つイメージ🤔

ありがとうございます、私のヒットポイント（おサイフ）はゼロですщ⁠(⁠゜⁠ロ⁠゜⁠щ⁠)

いーじゃないですか♪🤗
かわいいかわいい相棒のためなら💖

ぐぬぅ⋯(⁠･ั⁠ω⁠･ั⁠)

ありがとうございますщ⁠(⁠゜⁠ロ⁠゜⁠щ⁠)
賢い選択ではなかったけれどこの子に報いるのですщ⁠(⁠゜⁠ロ⁠゜⁠щ⁠)щ⁠(⁠゜⁠ロ⁠゜⁠щ⁠)

ありがとうございますщ⁠(⁠゜⁠ロ⁠゜⁠щ⁠)
もう20万キロ、馬車馬のように働いてもらいますщ⁠(⁠゜⁠ロ⁠゜⁠щ⁠)

　愛車フォレスターも１６万弱走りました。修理費用が安いうちは乗り続けます。金かけましたからね〜(^^)
　どうしても駄目になったら100万以下のジムニー買います！

ドコドコ水平対向が動く限り乗り続けてください🥹