TORQUEフォト

マルコパンターニとルイスアームストロング
どちらも間違いないっ！
ヒルクライムの走り方が対照的ですね。
パンターニは下ハンダンシング
アームストロングは高ケイデンス

つんつんツノダのテイユー(TU)号ー🎶のCMソングよくやってました。
今は自転車部門は消滅していて不動産事業の会社のようです。

近所にツノダの自転車店があったので、中学生までは『TU号』でしたね。

お〜っと！乗ってたんですね。
私の近所はBSとツバメでした。
ちょっとお高めでした。
ミヤタと山口ベニーサイクルとカワムラもありましたが同級生の中ではあんまり人気無かったです。

BSのスポーツタイプはロードマンでしたね。
隣町に住んでた同級生はBSでしたね。
ロードマンはホイールが27インチで羨ましかった思い出があります。
https://cyclotourist.web.fc2.com/special_75.html

モデルさんがビューティフルヒーローですね😁
お兄さん方が乗ってた本格的な自転車ですね。
古いBSマークが懐かしい。
本屋さんで自転車総合カタログ図鑑見てあれこれ憧れてました。
当時は子供なので変速機の段数が多い方が偉いと思ってました。12段、14段などなど。

引っ越して来た子で、フロント3枚のに乗ってる子がいて驚きました。
どうやって使うのか尋ねてみたら、
「大きなギヤは下り。真ん中のギヤは平坦。小さなギヤは登り」
と言ってたと記憶がしてます。

フロント3段は憧れでした。
結局フロントラチェットの6段変速買ったけどあまり変速せずに3速固定で乗ってましたね。

BSロードマンのフラットバータイプに乗っていました。
前２枚後ろ６枚だった記憶です。
雪が降っても乗っていたくらいです。

９速前３枚時代のティアグラのアンカーに乗っていました。
前３０Tー後２３Tでしたよ。
２８TなんてMTBでしょ？
２５Tでも乙女ギアって言われていたんですけどね。

私のティアグラは
アウター５２T　ミドル４２T　インナー３０T
スプロケは９速　12T~23Tでした。

後から入ってきたMTBは前3段が当た前になってました。
それより何より今でも鮮明に覚えている事があります。
自転車専門月刊誌「サイクルスポーツ」でアメリカのMTBイベントを取材した中の最後の1枚の写真ですが、参加者の無数のMTBがそこら辺に無造作に積み上げられているのです。
写真の説明には「彼らにとってMTBはただの道具にすぎない」と書いてありました。文化の違いを見せ付けられた思いでした。衝撃的でした。
日本では皆さん大事に乗ってましたからね。ピカピカにして(笑)

当時のMTBはハードテールでしょうしねえ

MTBを所有した事はありませんが、雑誌の写真で見る限り初期のモデルは前後共にサスペンションは無かった気がします…。
https://ameblo.jp/cambiokoubou/entry-12683561278.html
写真で見た感じでは、参加者のMTBをスタッフが「ガッシャガッシャ」と放り投げて積み上げた感じでしたね。
日本でそんな事をしたらと考えると…(汗)

なんとロードレーサーのフレーム強化のフラットバーハンドル版ですねえ。
当然ハードテールで前サスもなしのベントフォーク。
ホイールは６５０でタイヤのサイズはわかりません。
私のトレックのMTBはアルミフレームでハードテールですが
ロックショックスのフロントサス（油圧ではないです）
トレックなんで永久のフレーム保障ってなっているアルミです。
いつか金属疲労で折れそうですが。

確かMＴBの前は、現在の「シクロクロス」が「クロカントリー」と呼ばれてて、ロードレーサーにチューブラーのオフロードパターンを履かせ、ハンドルはドロップのままで、それを「クロカン車」と呼んでいました。
その後にMTBが流行りだして、クロカン車の人達が最初に乗り出したと記憶してます。

ロードレーサーにブロックタイヤってのは聞いたことがあります。
私のフルクラムのセミディープアルミホイールはCXって名前がついていて
ノーマルホイールよりシールド強化版でシクロクロスのCXです。

林道ツーリングくらいなら、重いMTBよりも「シクロクロス」仕様が楽でしょうね。軽いから。

空気圧低めで